امیرمسعود عابدین: شرکت کونیگزگ بار دیگر با معرفی یک هایپرکار رویایی و استثنایی توجه تمام عشاق سرعت را به خود جلب کرد. این هیولای جدید که CCGT۱ نام دارد، بر پایه مدل ماندگار CC۸۵۰ توسعه یافته و ادای احترامی به خودروی مسابقهای تاریخی CCGT محسوب میشود. این گرند تورر فوقالعاده که برای استفاده در خیابان و درخشش در پیست مهندسی شده، از یک پیشرانه V۸ تویینتوربو بهره میبرد؛ پیشرانهای که با سوخت عادی ۱۲۸۰ اسب بخار و با سوخت اتانول E۸۵ تا ۱۶۰۰ اسب بخار قدرت تولید میکند. ارزش و جذابیت بالای این هایپرکار باعث شد تا تنها چند ساعت پس از رونمایی رسمی در هفته خودرویی مونتری، تمامی ۷۰ دستگاه در نظر گرفته شده برای تولید به فروش برسند.
رویایی که هرگز به پیست نرسید
برای درک هویت CCGT۱ باید به اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی بازگشت. کریستین ون کونیگزگ حتی هنگام طراحی نخستین خودروهای خود، مقررات کلاس مسابقهای GT۱ را زیر نظر داشت. بدین ترتیب مدل CCGT متولد شد؛ خودرویی سبکوزن با موتور ۵ لیتری تنفس طبیعی ۶۰۰ اسب بخاری و گیربکس سکوئنشال از جنس منیزیم که پتانسیل بالایی در تستهای اولیه نشان داد.
اما درست دو ماه پس از شروع آزمایشها، فدراسیون جهانی اتومبیلرانی (FIA) قوانین GT۱ را تغییر داد و حداقل تیراژ تولیدی را تعیین کرد که خودروسازان نوپا و کمتیراژ مانند کونیگزگ قادر به برآورده ساختن آن نبودند. پروژه GT۱ متوقف شد، اما رویای آن زنده ماند.
از CCGT تا CCGT۱؛ تغییر در آیرودینامیک و معرفی فیبر کربن سفید
مدل جدید CCGT۱ روح آن خودروی مسابقهای ناکام را در قالب یک «مگاکار» مجاز برای خیابان زنده کرده است. اگرچه شاسی زیرین به مدل CC۸۵۰ شباهت دارد، اما بدنه خودرو بازطراحی شده و به جز درها و سقف متحرک، تقریبا تمام پنلها از نو ساخته شدهاند. شاخصترین تغییر بصری، باله فعال و بزرگ عقب است که توانایی تغییر ۳۰ درجهای زاویه را دارد و میتواند در نقش ترمز هوایی یا تولیدکننده حداکثر نیروی رو به پایین عمل کند. این باله در کنار دیفیوزر اختصاصی و اسپلیتر جلو، تا ۸۰۰ کیلوگرم نیروی عمودی در سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت ایجاد میکند. همچنین در ساخت بدنه از فناوری جدید فیبر کربن سفید موسوم به Ghost Fibre استفاده شده که ترکیب فیبر کربن و آرامید بوده و علاوه بر ظاهری خیرهکننده، وزن کمتر و استحکام بالاتری ارائه میدهد.
۱۶۰۰ اسب بخار قدرت و گیربکس هوشمند جدید
قلب تپنده CCGT۱ یک پیشرانه V۸ تویینتوربو است که برای فشار مداوم در پیست، به ورودیهای هوای روی سقف و سیستمهای خنککاری خفنتری مجهز شده است. اما جذابیت اصلی در سیستم انتقال قدرت نهفته است؛ کونیگزگ در این مدل سیستم تعویض دنده ترتیبی جدیدی به نام KSS را معرفی کرده که بر پایه گیربکس ۹ سرعته انقلابی Light Speed ساخته شده است. راننده برای حرکت اولیه از پدال کلاچ استفاده میکند، اما تعویض دندههای بعدی با قطع لحظهای احتراق و با سرعتی برقآسا انجام میشود. همچنین علاقهمندان به رانندگی سنتی میتوانند سیستم دندهدهی ۶ سرعته دستی (ESS) را سفارش دهند.
نخستین پکیج رسمی پیست
کونیگزگ علاوه بر عرضه نسخه استاندارد، برای نخستین بار در تاریخ خود یک «پکیج پیست» کارخانهای و کاملا تاییده شده را برای CCGT۱ تدارک دیده است. این پکیج شامل رولبار فیبر کربنی، صندلیهای مسابقهای با کمربندهای شش نقطهای، سیستم اطفای حریق، اگزوز مسابقهای، تایرهای اسلیک به همراه رینگهای اضافه، آیرودینامیک ارتقایافته و جکهای پنوماتیک متصل به زیر خودرو است. کونیگزگ مدعی است که با نصب این تجهیزات، CCGT۱ به سریعترین محصول تاریخ این شرکت در پیستهای مسابقه تبدیل خواهد شد.
منبع: motor۱
۲۲۷۳۲۲
نظر شما