امیرمسعود عابدین: خودروهای ۱۲ سیلندر موتورجلوی آستون مارتین همیشه در قالب قهرمانهای روی پرده، به ویژه به عنوان خودروی محبوب جیمز باند شناخته شدهاند. اما مواجهه با مدل جدید «ویلن» (Valen) در دفتر مرکزی برند سفارشی Q در نیویورک، حسی کاملا متفاوت منتقل میکند؛ خودرویی که بیشتر از آنکه مناسب قهرمان داستان باشد، به خودروی شخصی شرورهای سینمایی شباهت دارد.
رنگ قرمز متالیک و خاص آن که زیر نور آفتاب بین قرمز، نارنجی و مشکی تغییر میکند، در کنار ساختار تهاجمی بخش عقب با فیبر کربن نمایان و چهار خروجی اگزوز، چهرهای مرموز و در عین حال فوقالعاده جذاب به این سوپراسپرت جدید بخشیده است.
قویترین آستون مارتین موتورجلوی تاریخ
آستون مارتین ویلن سومین محصول شاهکار و دستساز از سری خودروهای خاص بخش Q به شمار میرود. پس از معرفی مدلهای دستی والور و والیانت، حالا آستون مارتین با ارائه مدل ویلن، قویترین خودروی موتورجلوی تاریخ خود را به بازار فرستاده است. پیشرانه ۵٫۲ لیتری ۱۲ سیلندر تویینتوربوی این هایپرکار با تولید ۸۳۸ اسب بخار قدرت، شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را به ۳٫۱ ثانیه رسانده و دستیابی به حداکثر سرعت ۳۴۴ کیلومتر بر ساعت را ممکن میسازد. برخلاف دو برادر قبلی، ویلن به یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک مجهز شده که نرمافزار تعویض دنده آن مستقیما از خودروهای مسابقهای ونتیج GT۴ الگوبرداری شده است.
رژیم لاغری سختگیرانه و ارتقای مهندسی شاسی
آنچه ویلن را متمایز میکند، تمرکز بیرحمانه مهندسان بر کاهش وزن و ارتقای حس رانندگی خالص است. بدنه خودرو تماما از فیبر کربن ساخته شده و حتی شیشه عقب برای کاهش وزن حذف شده است. در مجموع، ویلن حدود ۱۱۰ کیلوگرم از پلتفرم پایه ۱۲ سیلندر (به کار رفته در مدل ونکوئیش) سبکتر است. استفاده از رینگهای ۲۱ اینچی، ترمزهای کربن سرامیک و سیستم تعلیق سبکوزن سفارشی با پیچهای تیتانیومی، وزن فنربندینشده خودرو را به حداقل ممکن رسانده است.
طنین صدای اگزوز تیتانیومی در خیابانهای شهر
یکی از هیجانانگیزترین بخشهای مهندسی ویلن، سیستم اگزوز تیتانیومی اختصاصی آن است که بر اساس اعلام آستون مارتین، تا ۵۰ درصد صدای بلندتری نسبت به مدل ونکوئیش تولید میکند. مهندسان آستون برای عبور از قوانین سختگیرانه آلودگی صوتی اروپا، تمرکز اصلی خود را روی افزایش صدای خروجی در دورهای پایین و فشارهای کم گاز گذاشتهاند؛ راهکاری که باعث میشود این خودرو حتی در سرعتهای پایین و پیمایشهای شهری نیز صدایی فوقالعاده پرطنین و گوشنواز داشته باشد.
طراحی کابین رانندهمحور و محدودیت شدید در تولید
مسیر خروجی لولههای اگزوز که دقیقا از زیر و پشت صندلی سرنشینان عبور کرده و از مرکز بخش عقب خارج میشود، علاوه بر تقویت صدای ورودی به کابین، نمایی خام و مسابقهای به خودرو بخشیده است. در داخل کابین، کنسول مرکزی باریکتر شده و به سمت راننده زاویه دارد. مشتریان میتوانند بین صندلیهای اسپرت قابل تنظیم یا صندلیهای مسابقهای فیبر کربنی یکی را انتخاب کنند و از برنامههای نامحدود سفارشیسازی چرم و تریم داخلی بهرهمند شوند. آستون مارتین تنها ۱۵۰ دستگاه از مدل ویلن را با قیمت پایه تقریبی ۲ میلیون دلار عرضه خواهد کرد.
۲۲۷۳۲۲
نظر شما