امیرمسعود عابدین: کمپانی تگزاسی هنسی مدتی است که از فرم یک تیونر ساده خارج شده و جایگاه خود را به عنوان یک خودروساز مستقل در کلاس سوپراسپرتهای دستساز تثبیت کرده است. زمانی که موشکهای زمینی این برند یعنی ونوم GT و F۵ معرفی شدند، توجه جهانیان را به سرعت فوقالعاده خود جلب کردند. حالا این برند از سومین خودروی اختصاصی خود با نام «بلکبرد» (Blackbird) پردهبرداری کرده است؛ ابرخودرویی که نام خود را از هواپیمای جاسوسی افسانهای SR-۷۱ بلکبرد به ارث برده و ادای احترامی کامل به فرمول قدیمی و اصیل خودروهای اسپرت است.
موتور V۸ تنفس طبیعی؛ بازگشت به دنیای بدون توربو و هایبرید
براساس گزارش motor۱، برخلاف روند جریانات مدرن که به سمت سیستمهای هیبریدی یا موتورهای توربوشارژ میروند، بلکبرد یک موتور ۸ سیلندر خورجینی تنفس طبیعی ۶٫۲ لیتری را در سینه دارد. این پیشرانه که با همکاری مجموعه معروف «ایلمور» (Ilmor Engineering) ساخته شده، توانایی تولید ۸۰۰ تا ۸۵۰ اسببخار قدرت را دارد و تا محدوده فوقالعاده ۹,۰۰۰ دور بر دقیقه تنفس میکند. تمامی این نیروی عظیم از طریق یک گیربکس ۶ سرعته دستی با شیفتر فلزی کلاسیک تنها به چرخهای عقب منتقل میشود تا لذت رانندگی خالص را احیا کند.
وزن فوقالعاده سبک با شاسی یکپارچه فیبر کربنی
هنسی برای رسیدن به عملکردی استثنایی، وزن خشک خودرو را زیر ۱,۳۶۰ کیلوگرم هدفگذاری کرده است که حتی از یک سدان شهری کوچک نیز سبکتر است. دستیابی به این وزن تنها با ساخت تمامی پانلهای بدنه و شاسی اصلی از جنس فیبر کربن اختصاصی ممکن شده است.
رینگهای ۲۰ اینچی اختصاصی به همراه تایرهای میشلن Pilot Sport Cup ۲ R نیز ترمزگیری و چسبندگی بینظیری را برای این هیولای سبکوزن تضمین میکنند.
شتابگیری آتشین و ادای احترام به مکلارن F۱
اگر آمار قدرت و وزن پیشبینی شده محقق شود، این سوپراسپرت سهپداله تنها به ۲٫۵ ثانیه زمان نیاز دارد تا از حالت سکون به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت برسد. حداکثر سرعت آن ۳۵۴ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. اگرچه این رقم هنوز به رکورد تاریخی ۳۸۶ کیلومتر بر ساعت مکلارن F۱ تنفس طبیعی نمیرسد، اما هنسی با تعبیه محفظههای بار در بخش عقب و زیر کاپوت جلو (با گنجایش دو چمدان سفر)، کاربردپذیری این ابرخودرو را بسیار بالا برده است.
طراحی آیرودینامیک الهامگرفته از جتهای جنگنده
بدنه بلکبرد ترکیبی از قوسهای چشمنواز و خطوط تیز آیرودینامیکی است. ورودی هوای روی سقف، دیفیوزر غولپیکر عقب و ورودیهای جانبی بزرگ، چهرهای کاملا تهاجمی به آن دادهاند. در بخش عقب خودرو، بالههای فوقانی اگزوزهای چهارگانه در سرعتهای بالای ۱۱۵ کیلومتر بر ساعت با زاویه ۷۱ درجه باز میشوند تا هم نیروی رو به پایین ایجاد کنند و هم جلوه بصری خاصی مشابه نازلهای جت جنگنده به خودرو ببخشند.
به دور از شلوغیهای دیجیتال
در دنیای مدرن امروزی که کابین خودروها پر از نمایشگرهای لمسی شده، هنسی مسیر معکوس را طی کرده است. داخل کابین بلکبرد هیچ نمایشگری دیده نمیشود! به جای آن، پنج نشانگر آنالوگ و سنتی در مقابل دیدگان راننده قرار دارد که دورسنج ۱۰,۰۰۰ دور در مرکز آن جلب توجه میکند. دکمه استارت خودرو روی کنسول سقفی تعبیه شده تا حس نشستن در کاکپیت یک هواپیمای جنگنده را القا کند. حتی برای راحتی سرنشینان، چهار جالیوانی در این کابین دو نفره پیشبینی شده است.
سواری راحتتر و آمار تولید کاملا محدود
هنسی ادعا میکند که بلکبرد نسبت به مدل ونوم F۵، میزان لرزش و صدای کمتری را به داخل کابین منتقل میکند و سیستم تعلیق تطبیقپذیر آن کیفیت سواری بسیار نرمتری ارائه میدهد. تولید این ابرخودرو پس از اتمام پروژه F۵ از سال ۲۰۲۹ آغاز خواهد شد. تنها ۷۱ دستگاه از این هیولای دستی با قیمت پایه ۲٫۵ میلیون دلار ساخته میشود که البته به لطف دریافت تاییدیههای جهانی و کیسههای هوا، امکان شمارهگذاری و تردد در جادههای سراسر جهان را خواهد داشت.
۲۲۷۳۲۲
نظر شما