امیرمسعود عابدین: اسپرلینگ در ابتدا بهعنوان یک نمونه آزمایشی معرفی شد؛ خودرویی برقی با عملکردی فراتر از استانداردهای معمول که حتی در حالت سکون هم میتوانست نیروی رو به پایین بسیار بالایی تولید کند. همین ویژگی باعث شد این پروژه خیلی زود از یک کانسپت نمایشی به یک پلتفرم جدی برای ثبت رکوردهای پیست تبدیل شود.
نسخه جدید که با نام مکمورتی اسپرلینگ پیور معرفی شده، حالا قدم نهایی این مسیر محسوب میشود؛ خودرویی که بیش از آنکه یک نمونه نمایشی باشد، برای تولید محدود و استفاده واقعی در پیست طراحی شده است.
بازطراحی گسترده؛ تغییراتی فراتر از یک فیسلیفت
براساس گزارش motor۱ ، هرچند ظاهر کلی اسپرلینگ پیور همچنان به نسخه اولیه وفادار مانده، اما مکمورتی اعلام کرده بخش بزرگی از خودرو بازطراحی شده است. حدود ۹۵ درصد قطعات جدید هستند و همین موضوع آن را عملا به یک محصول تازه تبدیل میکند.
ظرفیت باتری از ۶۰ به ۱۰۰ کیلوواتساعت افزایش یافته و سیستمهای الکتریکی و خنککاری نیز بهروزرسانی شدهاند. شاسی فیبرکربنی یکپارچه اکنون مطابق استانداردهای مسابقات جهانی ساخته شده و در عین حال فضای ارگونومیک بهتری برای راننده فراهم میکند. تغییرات بدنه نیز با هدف بهبود پایداری و کارایی آیرودینامیکی انجام شده است.
قلب الکتریکی؛ شتابی در حد چند ثانیه
در بخش فنی، اسپرلینگ پیور به دو موتور الکتریکی مجهز است که نیروی خود را تنها به محور عقب منتقل میکنند. خروجی مجموع این سیستم به ۹۸۶ اسببخار میرسد؛ عددی که برای خودرویی با این ابعاد بسیار قابل توجه است.
نتیجه این توان، شتابگیری بسیار سریع است؛ به طوری که رسیدن از حالت سکون به ۹۶ کیلومتر بر ساعت تنها حدود ۱٫۵۵ ثانیه زمان میبرد. مکمورتی همچنین اعلام کرده که باتری ۱۰۰ کیلوواتساعتی خودرو میتواند بسته به شرایط، حدود ۴۰ تا ۵۰ کیلومتر رانندگی پرفشار در سطح مسابقهای را پوشش دهد و سپس در بازهای بین ۲۰ تا ۶۰ دقیقه دوباره شارژ شود.
فناوری فنها؛ نیروی رو به پایین در هر شرایط
یکی از ویژگیهای متمایز اسپرلینگ، سیستم تولید داونفورس آن است؛ فناوری که مکمورتی آن را Downforce-on-Demand مینامد. این سیستم با استفاده از دو فن قدرتمند در بخش زیرین خودرو و یک دامن آیرودینامیکی، نیروی رو به پایینی در حدود ۱۹۹۵ کیلوگرم ایجاد میکند.
نکته مهم اینجاست که این نیرو حتی در سرعتهای پایین یا حالت سکون هم قابل تولید است. وجود دو فن مستقل نیز نقش افزونگی ایفا میکند؛ یعنی در صورت از کار افتادن یکی، دیگری همچنان بخش قابل توجهی از عملکرد را حفظ میکند. همین ویژگی میتواند کنترل خودرو را در شرایط بحرانی مانند اسپین یا لغزش نیز بهبود دهد.
در حالت فعال، این سیستم به خودرو اجازه میدهد در پیچها و ترمزگیریها به شتابهای جانبی و طولی نزدیک به ۳ جی برسد؛ سطحی که معمولا در خودروهای مسابقهای بسیار پیشرفته دیده میشود.
تولید محدود و حضور در مسابقات
اسپرلینگ پیور یک پروژه انبوهسازی نیست. مکمورتی تنها ۱۰۰ دستگاه از این خودرو تولید خواهد کرد و قیمت پایه آن حدود ۱٫۳ میلیون دلار اعلام شده است. خریداران همچنین میتوانند از پشتیبانی رسمی کارخانه برای ورود به مسابقات بهرهمند شوند.
این خودرو برای حضور در رویدادهایی مانند GT۱ Sports Club، Global Time Attack و Time Attack Masters در اروپا و آمریکا مجوز دارد و عملا برای استفاده در پیست طراحی شده است.
اولین نمایشها؛ از گودوود تا آمریکا
اسپرلینگ پیور نخستین بار در جشنواره سرعت گودوود به نمایش عمومی درخواهد آمد و سپس در جریان Monterey Car Week به بازار آمریکا معرفی میشود؛ جایی که بسیاری از علاقهمندان برای اولین بار فرصت دیدن نزدیک این هایپرکار متفاوت را خواهند داشت.
۳۲۲
نظر شما